在一些液固浸没式管道混合器减压回路中，减压后的油液如用来控制夹紧液压缸或作电液换向阀的控制油路，当夹紧缸夹紧后，电液换向阀换向后，减压阀的出口流量变为零，但压力仍需维持在原固定压力值上，在此种情况下，减压阀的出口压力升高的主要原因是由于主阀泄漏严重引起的。
　　这是因为液固浸没式管道混合器减压阀出口流量为零，流经阀口的流量只有先导流量，先导流量很小，因此主阀减压阀阀口基本上处于全关位置，先导流量由三角槽或斜面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则主阀泄漏量增加。根据流量连续性原理，这部分泄漏量也必须从主阀阻尼孔内流出，这样流经阻尼孔的流量即由原先的先导流量和这部分泄漏量组成。因阻尼孔的面积和主阀上腔油液压力未变，为使通过气动马达阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当混合器减压阀出口压力调定好后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合或磨损过大而升高。
      液固浸没式管道混合器空载调试：
　　试压结束后，将液固浸没式管道混合器系统压力恢复到准备调试状态，然后按调试说明书中规定的内容，分别对系统的压力、流量、速度、行程进行调整与设定，可逐个支路按先手动后电动的顺序进行，其中还包括液固浸没式管道混合器压力继电器和行程开关的设定。手动调整结束后，应在设备机、电、液单独无负载试机完毕后，开始进行空载联动试机。